Velika nagrada Kine
Štampaj ovaj tekst
Šampionat Formule 1 odavno ne pamti ovako uzbudljivu završnicu. Čak tri vozača imaju šansu da se domognu šampionske titule, koju je na prošloj trci predao Kimi Raikonen. Trenutni lider je Luis Hamilton u Meklaren Mercedesu, ali mladi Britanac uopšte ne pleni preko potrebnom sigurnošću i veštinom za novog šampiona. U još goroj situaciji je prvi pratilac Felipe Masa, koji bukvalno ne može da izdrži pritisak javnosti, pa je na poslednje dve trke pravio greške koje bi se slobodno mogle nazvati najvećim glupostima ove sezone. Treći kandidat Robert Kubica ima najmanje šansi, ali ukoliko bude vozio na poslednja dva grand prija kao što je činio u Japanu, onda Hamilton i Masa treba dobro da se zabrinu.
Šta ostali vozači u “velikom cirkusu” misle o lideru Formule 1 Luisu Hamiltonu, najbolje je opisao as BMW, iskusni Nik Hajdfeld: “Mislio sam da je naučio neke lekcije iz prošle sezone, kada je u poslednje dve trke izgubio prednost od čak 17 bodova, ali očito nije. Nakon trke u Japanu su mu iz njegove ekipe Meklaren poručili da ostane miran. Iz onoga što sam video na ponovljenom snimku, rećiću da je preuzeo apsolutno nepotreban rizik, kada je udario u Kimija Raikonena i imao kontakt sa Felipeom Masom. Bivši trostuki svetski šampion, proslavljeni as Niki Lauda je prokomentarisao: “Jako sam razočaran Hamiltonom. Prošle sezone ispustio je krunu na potpuno isti način, preuzimajući nepotreban rizik kada za to nije bilo baš nikakve potrebe.
Na prethodne dve trke briljirao je bivši dvostruki šampion Formule 1 Fernando Alonso u Renou. Španace je bio fantastičan, a njegovu dobru vožnju valja očekivati i u nedelju u Kini. Više od dve godine čekao je Alonso na dva uzastopna trijumfa, a onda mu je kombinacija znanja i sreće donela pobede u Singapuru i Japanu. Poslednji put as Renoa vezao je pobede u periodu od 14. maja do 25. juna 2006. godine kada je u trijumfalnoj sezoni nanizao trijumfe u Španiji, Monaku, Velikoj Britaniji i Kanadi. Posle toga njegova slavlja bila su sporadična. Ove sezone Alonso se više pominjalo u razgovorima oko prelaska u BMW, Tojotu, Hondu, Ferari... Španac nije gubio veru u sebe, i maksimalnih 20 bodova s poslednje dve trke ukrasili su njegov bodovni konto koji je sada prilično popunjen - 48.
Trka u Kini daće odgovor, a možda i neće, o novom šampionu u Formuli 1. Kraj sezone je 2. novembra u Brazilu, a onda se ulazi u novu sezonu i to bez Velike nagrade Francuske koja je izgubila pravo na domaćinstvo u 2009. godini.
TIPOVANJE
1. Luis Hamilton – Englez je po svetskim kladionicama i dalje prvi favorit za pobedu, što nikako nije pokazao na proteklim trkama. Nije briljirao, a pokazao je i očajne performanse, što svakako budući šampion ne bi trebalo da radi. Hamilton pravi početničke greške, baš kada je sezona ušla u završnicu. Za njega bi ogromna satisfakcija bila da pobedi u Kini, ali ne bih se kladio na njega. Englez je tip za izbegavanje, barem kada je ova trka u pitanju. Pored silnih kritika koje je dobio od bivših asova, kolega, novinara prvu opasku na njegov račun uputio je i šef tima Meklaren Ron Denis, što je podatak koji sam po sebi dosta govori.
2. Felipe Masa – Sve što je napisano za Hamiltona slobodno može da se prevede i za nesigurnog Brazilca. Prvi put u karijeri ima šansu da se domogne titule, ali očigledno poput kolege iz Meklarena ne može da izdrži pritisak javnosti. On je toliko bodova prokockao ove sezone, nešto zahvaljujući ekipi, nešto svojim glupostima, da će ukoliko ne osvoji titulu, bez problema poneti titulu “mister malera” godine. Slobodno izbegnite da se kladite na Masu.
3. Kimi Raikonen – Njegov prevashodni zadatak je da pomogne Masi na poslednje dve grand pri trke. Šampion je doživeo da mora da vozi za drugoga, da vrati uslugu Brazilcu, za ono što je on učinio njega prošle godine. Za očekivati je da odlično izveze trening, kako bi bio ispred dvojca Meklarena i pomogao timskom kolegi iz Ferarija. Visok plasman, odnosno pobedu može da očekuje jedino u slučaju da Masa ostane bez šansi za trijumf, kao što je bilo na trci u Japanu proteklog vikenda.
4. Fernando Alonso – Španac će dati sve od sebe da upiše “het-trik” i stigne do treće uzastopne pobede. Od njega se očekuje da bez pardona odveze trku u odnosu na Meklaren i Ferari. Ipak, Alonso je najavio da će dati sve od sebe da pomogne Masi u borbi sa Hamiltonom. Nije tajna da su Alonso i Masa drugari, dok Španac Engleza ne može da smisli, jer je upravo on bio glavni i jedini razlog što je prošle sezone morao da napusti Meklaren. Ovaj tip je samo za hrabre.
5. Heiki Kovalainen - Po našoj slobodnoj proceni gotovo i da nema šanse za pobedu. Finac očajno vozi pred kraj sezone, pravi greške i njegov status u ekipi Meklaren je neizvestan za 2009. godinu. Kao i njegov zemljak Raikonen, moraće da “radi prljave poslove” za svog timskog kolegu Hamiltona. Očekuje ga bespoštedna borba sa konkurentima. Čini nam se da su bukmejkeri pogrešili što su ga stavili na petu poziciju, ispred Roberta Kubice, koji se bori za titulu. Finac je lošiji vozač u odnosu na Poljaka, tu nema dileme, bez obzira što ima spremniji i bolji bolid.
O STAZI
Staza “Šangaj internešnel” izgrađena je na površini od 5,3 kvadratna kilometra i nalazi se na sat vožnje od centra velikog kineskog grada. Ovu hipermodernu trkačku stazu projektovao je Nemac Herman Tilke na mestu, gde je nekada bila velika močvara... Šangaj je ogromna luka, i važi za veoma bitan trgovinski centar koji se nalazi na istočnoj obali pokrajine. U Šangaju živi 14,6 miliona stanovnika. Izgradnja staze trajala je 18 meseci, i izvođač radova morao je da se suoči sa ekstremnim uslovima u ovom delu sveta. Ceo kompleks sagrađen je na delu gde se nalazila ogromna močvara, tako da je cela staza pojačana sa betonskim stubovima, koji idu duboko u zemlju od 40 do 80 metara. Na metar posebnog sloja, polistirena, dolazi dva metra zemlje, a zatim podloga za asfalt. Kineski autodrom je najskuplja staza u Formuli 1. Njena izgradnja koštala je 240 miliona dolara.
Staza u Šangaju sastoji se od devet desnih i sedam levih krivina. Dužina kruga iznosi 5,451 kilometar, što predstavlja petu najveću dužinu kruga u Formuli 1. Prosečna brzina na ovoj stazi kreće se oko 205 km/h. Najduži pravac nalazi se između krivina T13 i T14. Maksimalna brzina iznosi 327 km/h. Maksimalan nagib staze u penjanju iznosi tri odsto, a maksimalni nagib u spustu je osam odsto. Tribine su sposobne da prihvate 200.000 fanova, dok će 29.500 gledalaca biti smešteno na glavnu tribinu koja nudi pogled na 80 odsto staze. Neobična činjenica na pisti jeste podatak da startno ciljni pravac nije i najduži na stazi, pošto između 13. i 14. krivine pravac meri 1,2 kilometra. Krov dve tribine simbolizuju prirodu i zato ima oblik lotosa. Glavna tribina ima crveno-zlatni krov, koji predstavlja sreću i silu. Kinezi odlično kobinuju zlatnu boju sa Suncem, izvorom svetlosti. Kina je lobirala za dobijanje grand prija više godina. Ideja o Velikoj nagradi Kine javila se tokom devedestih godina prošlog veka. Kineska komunistička vlada prvobitno je imala ideju da se staza izgradi u južnoj Kini, u provinciji Guangdong. Nakon završetka staze, trka je bila ubačena u preliminarni kalendar trka za 1999. godinu, ali je ipak ta odluka povučena. Prva staza bila je izgrađena u Zuhajiu, južnom delu Kine. Međutim, bolid Formule 1 tamo nikada nije zaurlao.
Velika nagrada Kine vozi se u Formuli 1 od 2004. Godine 2002. objavljeno je da je staza u Šangaju potpisala sedmogodišnji ugovor o održavanju Velike nagrade Kine, počevši od 2004. godine. Debi u F1 desio se 26. septembra 2004 godine, a prvi pobednik VN Kine bio je Rubens Barikelo u Ferariju. Sledeće godine zbila se haotična trka, kada je Fernando Alonso pobedio i osigurao Renou konstruktorsku tituli. Godine 2006. pobednik VN Kine bio je Mihael Šumaher, kome je ovo bila poslednja pobeda u karijeri, jer se na kraju sezone povukao iz F1. Prošle sezone u Šangaju je trijumfovao Kimi Raikonen, kome je ova pobeda pomogla da osvoji svoju prvu titulu.
2007 - 1. Kimi Raikonen, Ferari, 2. Fernando Alonso, Meklaren, 3. Felipe Masa, Ferari, 4. Sebastijan Fetel, Toro Roso, 5. Dženson Baton, Honda, 6. Vitantonio Liuci, Toro Roso, 7. Nik Hajdfeld, BMW, 8. Dejvid Kultard, Red Bul.
ZANIMLJIVOSTI
Stjuart: Hamilton je bahat
Bivši trostruki svetski prvak u Formuli 1 ser Džeki Stjuart, smatra da će Luis Hamilton izgubiti borbu za titulu ako nastavi s greškama i pristupom koji je imao na prošloj trci u Japanu. Škot je poznat kao veliki navijač Hamiltona za kojeg smatra da bi mogao postati jedan od najvećih vozača u istoriji F1.
- Luisov ulazak u krivinu na VN Japana bio je poprilično bahat prema drugim vozačima. Kasno je kočio i umalo se sudario s Kimijem. Sebi nije doneo ništa dobro, ali zaradivši kaznu pomogao je drugim. Ima jedna stara vozačka izreka - Trku ne možeš da dobiješ u prvoj krivini, ali možeš lako da je izgubiš - kazao je Stjuart dodavši da je start trke u Japanu pokazao da je Hamilton još mlad i neiskusan vozač.
Alonso pomaže Masi
Fernando Alonso otvoreno se stavio na stranu Felipea Mase, javno rekavši da će pokušati da pomogne Brazilcu da osvoji titulu u F1.
- Posle događaja iz prošle godine želja mi je da Ferari pobedi i pomoćiću Masi ukoliko budem u mogućnosti. Hamilton i Masa me nisu impresionirali svojim vožnjama. Prosuli su previše bodova. Posle 16 trka vodeći ima 84 boda, a toliko sam ih i ja sakupio 2006. godine, ali nakon svega devet grand prija – rekao je Alonso.
Tod naslednik Mozlija
Prema glasinama koje kruže F1 bivši šef Ferarija, danas prvi čovek odelenja sportskih automobila istog proizvođača, Žan Tod, u novembru bi mogao da napusti “skuderiju” i karijeru nastavi u FIA. Govori se kako bi Tod na sledećem zasedanju Opšte skupštine FIA, koje je zakazano za predstojeći mesec, mogao da preuzme jednu od viših uloga u FIA. Za sada se pominje pozicija zamenika predsednika federacije, koja će se osloboditi odlaskom Marka Pićininija.
Ukoliko Tod postane zamenik predsednika FIA, onda možemo da očekujemo da će se kandidovati za predsednika na jesen 2009. godine kada Maksu Mozliju ističe mandat.
Traže se kraće trke
Udruženje F1 timova ovih dana u Kini održalo je niz sastanaka s ciljem utvrđivanja smernica razvoja i unapređenja sporta kojem mnogi zameraju nedostatak uzbuđenja i neizvesnosti. Od nekoliko tema koje ekipe "obrađuju" na sastancima najviše pažnje privukla je mogućnost zabrane dolivanja goriva.
Glavni razlog za razmatranje mogućne zabrane jeste niz problema u samom procesu dolivanja, a koji su potencijalno vrlo opasni. Ukidanjem dolivanja goriva došlo bi do neminovno temeljnih promena u dizajnu bolida, jer bi ubuduće imali veće rezervoare goriva. Jedno od rešenja tog problema timovi vide u skraćivanju trka.
KARAKTERISTIKE
Staza: Shangai International Circuit
Dužina kruga: 5.451 km
Broj krugova: 56
Ukupna dužina: 305.066 Km
Asfalt: čist, ravan
Brzina: 310 km/h
Krivine: 16, sedam levih, devet desnih
Prva pobeda: 2004, Rubens Barikelo, Ferari
Rekord staze: 1:32.238, Mihael Šumaher, Ferari, 2004
Poslednji pobednik: Kimi Raikonen, Ferari, 1:37:58,395
NAJVIŠE POBEDA
1. Rubens Barikelo (Brazil) 1
2. Fernando Alonso (Španija) 1
3. Mihael Šumaher (Nemačka) 1
4. Kimi Raikonen (Finska) 1
NAJVIŠE TIMSKIH POBEDA
1. Ferari 3
2. Reno 1
KVOTE
1. Luis Hamilton (Meklaren) 1.85
2. Felipe Masa (Ferari) 1.80
3. Kimi Raikonen (Ferari) 4.50
4. Fernando Alonso (Reno) 8.00
5. Heiki Kovalainen (Meklaren) 14.00
6. Robert Kubica (BMW) 25.00
7. Sebastijan Fetel (Toro Roso) 50.00
8. Nik Hajdfeld (BMW) 80.00
9. Timo Glok (Tojota) 100.00
10. Sebastijen Burde (Toro Roso) 100.00
11. Jarno Truli (Tojota) 100.00
12. Mark Veber (Red Bul) 125.00
13. Niko Rozberg (Vilijams) 150.00
14. Nelsinjo Pike (Reno) 150.00
15. Dejvid Kultard (Red Bul) 150.00
16. Kazuki Nakađima (Vilijams) 200.00
17. Rubens Barikelo (Honda) 250.00
18. Dženson Baton (Honda) 250.00
19. Đankarlo Fizikela (Fors Indija) 300.00
20. Andrea Zutil (Fors Indija) 300.00
Generalni plasman
POREDAK VOZAČA
1. Luis Hamilton (Meklaren/Engleska) 84
2. Felipe Masa (Ferari/Brazil) 79
3. Robert Kubica (BMW/Poljska) 72
4. Kimi Raikonen (Ferari/Finska) 63
5. Nik Hajdfeld (BMW/Nemačka) 56
6. Heiki Kovalainen (Meklaren/Finska) 51
7. Fernando Alonso (Reno/Španija) 48
8. Sebastijan Fetel (Toro Roso/Nemačka) 30
9. Jarno Truli (Tojota/Italija) 30
10. Mark Veber (Red Bul/Australija) 21
11. Timo Glok (Tojota/Nemačka) 20
12. Nelsinjo Pike (Reno/Brazil) 18
13. Niko Rozberg (Vilijams/Nemačka) 17
14. Rubens Barikelo (Honda/Brazil) 11
15. Kazuki Nakađima (Vilijams/Japan) 9
16. Dejvid Kultard (Red Bul/Škotska) 8
17. Sebastijen Burde (Toro Roso/Francuska) 4
18. Dženson Baton (Honda/Engleska) 3
POREDAK KONSTRUKTORA
1. Ferari 142
2. Meklaren Mercedes 135
3. BMW Zauber 128
4. Reno 66
5. Tojota 50
6. Toro Roso 34
7. Red Bul 29
8. Vilijams 26
9. Honda 14
Šta ostali vozači u “velikom cirkusu” misle o lideru Formule 1 Luisu Hamiltonu, najbolje je opisao as BMW, iskusni Nik Hajdfeld: “Mislio sam da je naučio neke lekcije iz prošle sezone, kada je u poslednje dve trke izgubio prednost od čak 17 bodova, ali očito nije. Nakon trke u Japanu su mu iz njegove ekipe Meklaren poručili da ostane miran. Iz onoga što sam video na ponovljenom snimku, rećiću da je preuzeo apsolutno nepotreban rizik, kada je udario u Kimija Raikonena i imao kontakt sa Felipeom Masom. Bivši trostuki svetski šampion, proslavljeni as Niki Lauda je prokomentarisao: “Jako sam razočaran Hamiltonom. Prošle sezone ispustio je krunu na potpuno isti način, preuzimajući nepotreban rizik kada za to nije bilo baš nikakve potrebe.
Na prethodne dve trke briljirao je bivši dvostruki šampion Formule 1 Fernando Alonso u Renou. Španace je bio fantastičan, a njegovu dobru vožnju valja očekivati i u nedelju u Kini. Više od dve godine čekao je Alonso na dva uzastopna trijumfa, a onda mu je kombinacija znanja i sreće donela pobede u Singapuru i Japanu. Poslednji put as Renoa vezao je pobede u periodu od 14. maja do 25. juna 2006. godine kada je u trijumfalnoj sezoni nanizao trijumfe u Španiji, Monaku, Velikoj Britaniji i Kanadi. Posle toga njegova slavlja bila su sporadična. Ove sezone Alonso se više pominjalo u razgovorima oko prelaska u BMW, Tojotu, Hondu, Ferari... Španac nije gubio veru u sebe, i maksimalnih 20 bodova s poslednje dve trke ukrasili su njegov bodovni konto koji je sada prilično popunjen - 48.
Trka u Kini daće odgovor, a možda i neće, o novom šampionu u Formuli 1. Kraj sezone je 2. novembra u Brazilu, a onda se ulazi u novu sezonu i to bez Velike nagrade Francuske koja je izgubila pravo na domaćinstvo u 2009. godini.
TIPOVANJE
1. Luis Hamilton – Englez je po svetskim kladionicama i dalje prvi favorit za pobedu, što nikako nije pokazao na proteklim trkama. Nije briljirao, a pokazao je i očajne performanse, što svakako budući šampion ne bi trebalo da radi. Hamilton pravi početničke greške, baš kada je sezona ušla u završnicu. Za njega bi ogromna satisfakcija bila da pobedi u Kini, ali ne bih se kladio na njega. Englez je tip za izbegavanje, barem kada je ova trka u pitanju. Pored silnih kritika koje je dobio od bivših asova, kolega, novinara prvu opasku na njegov račun uputio je i šef tima Meklaren Ron Denis, što je podatak koji sam po sebi dosta govori.
2. Felipe Masa – Sve što je napisano za Hamiltona slobodno može da se prevede i za nesigurnog Brazilca. Prvi put u karijeri ima šansu da se domogne titule, ali očigledno poput kolege iz Meklarena ne može da izdrži pritisak javnosti. On je toliko bodova prokockao ove sezone, nešto zahvaljujući ekipi, nešto svojim glupostima, da će ukoliko ne osvoji titulu, bez problema poneti titulu “mister malera” godine. Slobodno izbegnite da se kladite na Masu.
3. Kimi Raikonen – Njegov prevashodni zadatak je da pomogne Masi na poslednje dve grand pri trke. Šampion je doživeo da mora da vozi za drugoga, da vrati uslugu Brazilcu, za ono što je on učinio njega prošle godine. Za očekivati je da odlično izveze trening, kako bi bio ispred dvojca Meklarena i pomogao timskom kolegi iz Ferarija. Visok plasman, odnosno pobedu može da očekuje jedino u slučaju da Masa ostane bez šansi za trijumf, kao što je bilo na trci u Japanu proteklog vikenda.
4. Fernando Alonso – Španac će dati sve od sebe da upiše “het-trik” i stigne do treće uzastopne pobede. Od njega se očekuje da bez pardona odveze trku u odnosu na Meklaren i Ferari. Ipak, Alonso je najavio da će dati sve od sebe da pomogne Masi u borbi sa Hamiltonom. Nije tajna da su Alonso i Masa drugari, dok Španac Engleza ne može da smisli, jer je upravo on bio glavni i jedini razlog što je prošle sezone morao da napusti Meklaren. Ovaj tip je samo za hrabre.
5. Heiki Kovalainen - Po našoj slobodnoj proceni gotovo i da nema šanse za pobedu. Finac očajno vozi pred kraj sezone, pravi greške i njegov status u ekipi Meklaren je neizvestan za 2009. godinu. Kao i njegov zemljak Raikonen, moraće da “radi prljave poslove” za svog timskog kolegu Hamiltona. Očekuje ga bespoštedna borba sa konkurentima. Čini nam se da su bukmejkeri pogrešili što su ga stavili na petu poziciju, ispred Roberta Kubice, koji se bori za titulu. Finac je lošiji vozač u odnosu na Poljaka, tu nema dileme, bez obzira što ima spremniji i bolji bolid.
O STAZI
Staza “Šangaj internešnel” izgrađena je na površini od 5,3 kvadratna kilometra i nalazi se na sat vožnje od centra velikog kineskog grada. Ovu hipermodernu trkačku stazu projektovao je Nemac Herman Tilke na mestu, gde je nekada bila velika močvara... Šangaj je ogromna luka, i važi za veoma bitan trgovinski centar koji se nalazi na istočnoj obali pokrajine. U Šangaju živi 14,6 miliona stanovnika. Izgradnja staze trajala je 18 meseci, i izvođač radova morao je da se suoči sa ekstremnim uslovima u ovom delu sveta. Ceo kompleks sagrađen je na delu gde se nalazila ogromna močvara, tako da je cela staza pojačana sa betonskim stubovima, koji idu duboko u zemlju od 40 do 80 metara. Na metar posebnog sloja, polistirena, dolazi dva metra zemlje, a zatim podloga za asfalt. Kineski autodrom je najskuplja staza u Formuli 1. Njena izgradnja koštala je 240 miliona dolara.
Staza u Šangaju sastoji se od devet desnih i sedam levih krivina. Dužina kruga iznosi 5,451 kilometar, što predstavlja petu najveću dužinu kruga u Formuli 1. Prosečna brzina na ovoj stazi kreće se oko 205 km/h. Najduži pravac nalazi se između krivina T13 i T14. Maksimalna brzina iznosi 327 km/h. Maksimalan nagib staze u penjanju iznosi tri odsto, a maksimalni nagib u spustu je osam odsto. Tribine su sposobne da prihvate 200.000 fanova, dok će 29.500 gledalaca biti smešteno na glavnu tribinu koja nudi pogled na 80 odsto staze. Neobična činjenica na pisti jeste podatak da startno ciljni pravac nije i najduži na stazi, pošto između 13. i 14. krivine pravac meri 1,2 kilometra. Krov dve tribine simbolizuju prirodu i zato ima oblik lotosa. Glavna tribina ima crveno-zlatni krov, koji predstavlja sreću i silu. Kinezi odlično kobinuju zlatnu boju sa Suncem, izvorom svetlosti. Kina je lobirala za dobijanje grand prija više godina. Ideja o Velikoj nagradi Kine javila se tokom devedestih godina prošlog veka. Kineska komunistička vlada prvobitno je imala ideju da se staza izgradi u južnoj Kini, u provinciji Guangdong. Nakon završetka staze, trka je bila ubačena u preliminarni kalendar trka za 1999. godinu, ali je ipak ta odluka povučena. Prva staza bila je izgrađena u Zuhajiu, južnom delu Kine. Međutim, bolid Formule 1 tamo nikada nije zaurlao.
Velika nagrada Kine vozi se u Formuli 1 od 2004. Godine 2002. objavljeno je da je staza u Šangaju potpisala sedmogodišnji ugovor o održavanju Velike nagrade Kine, počevši od 2004. godine. Debi u F1 desio se 26. septembra 2004 godine, a prvi pobednik VN Kine bio je Rubens Barikelo u Ferariju. Sledeće godine zbila se haotična trka, kada je Fernando Alonso pobedio i osigurao Renou konstruktorsku tituli. Godine 2006. pobednik VN Kine bio je Mihael Šumaher, kome je ovo bila poslednja pobeda u karijeri, jer se na kraju sezone povukao iz F1. Prošle sezone u Šangaju je trijumfovao Kimi Raikonen, kome je ova pobeda pomogla da osvoji svoju prvu titulu.
2007 - 1. Kimi Raikonen, Ferari, 2. Fernando Alonso, Meklaren, 3. Felipe Masa, Ferari, 4. Sebastijan Fetel, Toro Roso, 5. Dženson Baton, Honda, 6. Vitantonio Liuci, Toro Roso, 7. Nik Hajdfeld, BMW, 8. Dejvid Kultard, Red Bul.
ZANIMLJIVOSTI
Stjuart: Hamilton je bahat
Bivši trostruki svetski prvak u Formuli 1 ser Džeki Stjuart, smatra da će Luis Hamilton izgubiti borbu za titulu ako nastavi s greškama i pristupom koji je imao na prošloj trci u Japanu. Škot je poznat kao veliki navijač Hamiltona za kojeg smatra da bi mogao postati jedan od najvećih vozača u istoriji F1.
- Luisov ulazak u krivinu na VN Japana bio je poprilično bahat prema drugim vozačima. Kasno je kočio i umalo se sudario s Kimijem. Sebi nije doneo ništa dobro, ali zaradivši kaznu pomogao je drugim. Ima jedna stara vozačka izreka - Trku ne možeš da dobiješ u prvoj krivini, ali možeš lako da je izgubiš - kazao je Stjuart dodavši da je start trke u Japanu pokazao da je Hamilton još mlad i neiskusan vozač.
Alonso pomaže Masi
Fernando Alonso otvoreno se stavio na stranu Felipea Mase, javno rekavši da će pokušati da pomogne Brazilcu da osvoji titulu u F1.
- Posle događaja iz prošle godine želja mi je da Ferari pobedi i pomoćiću Masi ukoliko budem u mogućnosti. Hamilton i Masa me nisu impresionirali svojim vožnjama. Prosuli su previše bodova. Posle 16 trka vodeći ima 84 boda, a toliko sam ih i ja sakupio 2006. godine, ali nakon svega devet grand prija – rekao je Alonso.
Tod naslednik Mozlija
Prema glasinama koje kruže F1 bivši šef Ferarija, danas prvi čovek odelenja sportskih automobila istog proizvođača, Žan Tod, u novembru bi mogao da napusti “skuderiju” i karijeru nastavi u FIA. Govori se kako bi Tod na sledećem zasedanju Opšte skupštine FIA, koje je zakazano za predstojeći mesec, mogao da preuzme jednu od viših uloga u FIA. Za sada se pominje pozicija zamenika predsednika federacije, koja će se osloboditi odlaskom Marka Pićininija.
Ukoliko Tod postane zamenik predsednika FIA, onda možemo da očekujemo da će se kandidovati za predsednika na jesen 2009. godine kada Maksu Mozliju ističe mandat.
Traže se kraće trke
Udruženje F1 timova ovih dana u Kini održalo je niz sastanaka s ciljem utvrđivanja smernica razvoja i unapređenja sporta kojem mnogi zameraju nedostatak uzbuđenja i neizvesnosti. Od nekoliko tema koje ekipe "obrađuju" na sastancima najviše pažnje privukla je mogućnost zabrane dolivanja goriva.
Glavni razlog za razmatranje mogućne zabrane jeste niz problema u samom procesu dolivanja, a koji su potencijalno vrlo opasni. Ukidanjem dolivanja goriva došlo bi do neminovno temeljnih promena u dizajnu bolida, jer bi ubuduće imali veće rezervoare goriva. Jedno od rešenja tog problema timovi vide u skraćivanju trka.
KARAKTERISTIKE
Staza: Shangai International Circuit
Dužina kruga: 5.451 km
Broj krugova: 56
Ukupna dužina: 305.066 Km
Asfalt: čist, ravan
Brzina: 310 km/h
Krivine: 16, sedam levih, devet desnih
Prva pobeda: 2004, Rubens Barikelo, Ferari
Rekord staze: 1:32.238, Mihael Šumaher, Ferari, 2004
Poslednji pobednik: Kimi Raikonen, Ferari, 1:37:58,395
NAJVIŠE POBEDA
1. Rubens Barikelo (Brazil) 1
2. Fernando Alonso (Španija) 1
3. Mihael Šumaher (Nemačka) 1
4. Kimi Raikonen (Finska) 1
NAJVIŠE TIMSKIH POBEDA
1. Ferari 3
2. Reno 1
KVOTE
1. Luis Hamilton (Meklaren) 1.85
2. Felipe Masa (Ferari) 1.80
3. Kimi Raikonen (Ferari) 4.50
4. Fernando Alonso (Reno) 8.00
5. Heiki Kovalainen (Meklaren) 14.00
6. Robert Kubica (BMW) 25.00
7. Sebastijan Fetel (Toro Roso) 50.00
8. Nik Hajdfeld (BMW) 80.00
9. Timo Glok (Tojota) 100.00
10. Sebastijen Burde (Toro Roso) 100.00
11. Jarno Truli (Tojota) 100.00
12. Mark Veber (Red Bul) 125.00
13. Niko Rozberg (Vilijams) 150.00
14. Nelsinjo Pike (Reno) 150.00
15. Dejvid Kultard (Red Bul) 150.00
16. Kazuki Nakađima (Vilijams) 200.00
17. Rubens Barikelo (Honda) 250.00
18. Dženson Baton (Honda) 250.00
19. Đankarlo Fizikela (Fors Indija) 300.00
20. Andrea Zutil (Fors Indija) 300.00
Generalni plasman
POREDAK VOZAČA
1. Luis Hamilton (Meklaren/Engleska) 84
2. Felipe Masa (Ferari/Brazil) 79
3. Robert Kubica (BMW/Poljska) 72
4. Kimi Raikonen (Ferari/Finska) 63
5. Nik Hajdfeld (BMW/Nemačka) 56
6. Heiki Kovalainen (Meklaren/Finska) 51
7. Fernando Alonso (Reno/Španija) 48
8. Sebastijan Fetel (Toro Roso/Nemačka) 30
9. Jarno Truli (Tojota/Italija) 30
10. Mark Veber (Red Bul/Australija) 21
11. Timo Glok (Tojota/Nemačka) 20
12. Nelsinjo Pike (Reno/Brazil) 18
13. Niko Rozberg (Vilijams/Nemačka) 17
14. Rubens Barikelo (Honda/Brazil) 11
15. Kazuki Nakađima (Vilijams/Japan) 9
16. Dejvid Kultard (Red Bul/Škotska) 8
17. Sebastijen Burde (Toro Roso/Francuska) 4
18. Dženson Baton (Honda/Engleska) 3
POREDAK KONSTRUKTORA
1. Ferari 142
2. Meklaren Mercedes 135
3. BMW Zauber 128
4. Reno 66
5. Tojota 50
6. Toro Roso 34
7. Red Bul 29
8. Vilijams 26
9. Honda 14
Autor: Aleksandar Radonić, 17. 10. 2008.
Komenatari:
Novi forum!!
Betadvice.net portal je u cilju uključivanja svojih posetitelja u rad i omogućavanje ostavljanja komentara i predloga za klađenje dodao forum na svoju index stranicu...... Opširnije »
